Продажа Subaru Legacy vii универсал 2.0 л. 155 л.с. с пробегом в Королеве

Привет любителю старого японского риса) Если надоели попсовые синие импрезы и форики то этот вариант для тебя! Перед тобой одна из самых живых в РФ Legacy в кузове bg5! С завода самая жирная пред турбовая комплектации ts-r. В моем владении больше 10 лет. За все время был произведен полный ребилд кузова с покраской и свапом механики и турбо мотора. По спеку: Ребилд кузова и покраска в 2019г. С тех пор автомобиль эксплуатируется исключительно летом! Весь обвес оригинал, за исключением решетки радиатора RFRB и спойлера Hippo Sleek. Вид имеет, без внимания не останетесь) Ходовая часть: Механика с bg5 gtb-spec. Летом 2024г заменен комплект сцепления, гцс, рцс все оригинал Subaru Редуктор r160 с блокировкой Стойки full tap Cusco Тормоза Toyota Celsior Ucf30 315290, упор гтц, армирование тормозные шланги в круг (проверено регулярными ежегодными поездками по серпантинам Краснодарского края) Диски rays gt-c 18 резина pilot sport 4 Короткая рулевая рейка 2.2 оборота. Двигатель: устранена самая главная проблема этого поколения - это двигатель твин турбо! За основу взят ej206 РЕСТАЙЛИНГ переделан под сингл twin scroll. Мощность около 300 сил. Мотор очень эластичный! Полностью перебран на новых OEM запчастях Блок в номинале, шатуны заменены на более жирные от ej207 Турбина td04hla (поставить её на этот мотор была та еще задачка) Пробег на этом моторе около 20т км Все работают идеально) До этого стоял сток твин турбо мотор ej20R Салон: Заводской рест салон ts-r, он же gt-b limited Два живых рабочих люка, что огромная редкость для этих кузовов) черный потолок. Никаких сигналок и прочей мешуры из проводов нет. Сохранен штатный ЦЗ с бесключевым доступом (он же пляжный режим) Не плохая музыка: магнитола процессорный pioneer, подключенный к сток рулю momo с кузова bh и возможностью переключению громкоститреков с руля, два усилителя и саб 10 Машина не жила в сервисах. Благодаря этому собрано все на оригинальных метизах, а не на болтах и саморезах со строительного рынка) Все работы по автомобилю делались постепенно своими руками. За исключением покраски и работ по подключению моторной косы. Проводка двс подключена максимально аккуратно, дополнительным бонусом сохранены фишки под фазные гбц! Документы чистейшие - не распил, не конструктор, не планка! Налог не большой. Вместе с тачкой отдаю гору редкого зипа в том числе заводской сток мотор с номером вписанным в ПТС! От тачки не избавляюсь, просто уже наигрался за 10 лет) С каждым годом езжу все меньше и меньше… По машине сделано очень много, всего с ходу и не вспомнить, если остались вопросы - звонитепишите, все расскажу, а лучше приезжайте и посмотрите в живую! В экспертной оценке стоимости не нуждаюсь, свое мнение оставьте при себе!